中央政法委机关报法制日报社主办

您所在的位置:首页  > 企业与法

宝骏560被“3·15晚会”点名后续

2020-07-30 08:12:00 来源:法制日报·法治周末

图片来自网络

 

法治周末记者 宋媛媛

延期4个月后,“3·15晚会”于716日在央视正式播出。晚会上,上汽通用五菱汽车股份有限公司(以下简称上汽通用五菱)生产的“宝骏560”被点名。据车主反映,该车在行驶过程中会突然丢失动力,极易引发安全事故。

据了解,去年6月,上汽通用五菱就以发动机控制模块软件标定原因召回了该批车辆。经过维修更换相关配件,车主普遍却反映收效甚微。

3·15晚会”点名之后,上汽通用五菱第一时间发布声明称,已成立专项工作组,将对此事展开调查,并开设“宝骏560 DCT专属热线”,进行专人沟通。同时承诺“不惜代价,对用户遇到的产品质量问题负责到底”。

近半个月过去了,情况又如何?

经销商厂商“踢皮球”

现在北京工作的张彦(化名)于201711月购买了一辆宝骏560DCT,落地价13万元左右。一年后,车辆突然出现变速箱失速问题,后在4S店维修更换变速箱。今年年初,车辆变速箱故障灯再度亮起,给油也不动。

4S店告知张彦,目前只能做到维修更换变速箱,以及延长保修期,如再有其他要求需自行联系汽车厂家。

“这款车是家庭用车,一家老小出门,万一出点事,想都不敢想。”张彦表示,目前车辆有安全隐患,根本不敢再开上路。

“希望厂家能给我出具检测报告,并保证维修更换变速箱后不再会出现类似问题。”几天前,张彦打宝骏汽车客服热线电话,期待厂家会给自己一个满意的解决办法。

让张彦没想到的是,厂家又将问题推回了4S店。4S店给出的解决办法依然是延保5年方案,即在变速箱5年保期的基础上加上5年。

“想要退车,却被4S店告知,自己的情况不够退车资格。变速箱需要更换3次才行,而且召回后换的次数不算在内。”张彦说。

张彦遇到的问题不在少数。据媒体报道,一位河南许昌的车主也遭遇到了类似情况。该名车主于20178月以14万元左右的价格购买了一款宝骏560,但开了不到一个月,车辆发动机抖动,随后就经常出现变速箱失速的状况,之后更换了多个变速箱也未能使故障根除。

为了解决问题,上述车主拨打了厂家的热线电话。令其失望的是,热线电话的工作人员又把问题推回了4S店,最终给出的方案是,变速箱保修期延长至10/20万公里。

727日,记者就车主所反映的问题向上汽通用五菱方面核实。当日,相关负责人回复称:“在央视‘3·15晚会’报道的几位用户反馈的问题,都已经通过沟通协商的方式达成一致,处理完毕。”

此外,上汽通用五菱方面认为,维修更换后仍出现问题的原因是维修操作不当。这份回复显示,“召回措施是经过了大量的整车耐久和启动冲击试验,验证召回措施有效。”“维修更换变速器后仍出现的问题,可能是少数配件质量问题,以及维修时少数服务站操作不规范,装调不当所导致。”“目前,公司已拍摄维修指导视频,要求经销商加强维修服务人员的培训,规范操作。对于配件,公司已反馈配件质量问题,要求供应商对配件质量进行整改及加强监控。”

记者注意到,720日,上汽集团2020年第一次临时股东大会上,上汽集团董事长陈虹就表示,“在召回开展前,相应的召回措施已经经过大量的整车耐久和启动冲击试验,验证召回措施有效,但确实也存在现场培训不到位、出现召回产品维修操作不规范的情况。”

然而,不少车主并不买账,表示无论是厂家还是4S店,一遇到问题就相互推脱责任,不主动联系根本置之不理。

退车补偿过低引质疑

变速箱属于与车辆安全密切相关的重要零部件,一旦出现问题将会对消费者带来巨大的损害。

记者了解到,目前,已有不少宝骏560的车主对彻底修好车辆失去了信心,也不愿意接受厂家给出的延保的方案,他们普遍诉求是退车。但是,厂家给出的退车款的标准又让他们难以接受。

安徽人刘娜(化名)的爱车也是在2017年,以13万元左右的价格购买的。之前,这款宝骏560因为失去动力,更换过变速箱。但最近车辆仍是问题不断,有时变速箱故障灯会亮,有时显示EP警示灯。

因为怕出交通事故,刘娜打算干脆将车退掉。联系过厂家之后,刘娜被告知,其虽符合退车标准,但需要扣除折旧费,大概只能补偿五六万元的退车款。

为了弄清退车标准以及折旧费算法等问题,记者以车主的身份拨打了宝骏汽车客服热线。客服人员表示,在三包有效期内,如发动机、变速器等主要零部件,因产品质量问题,累积更换两次后仍不能正常使用的,消费者可以要求退换。然而,退车款需要扣除一定的折旧费。

关于退车款的标准问题,根据上汽通用五菱方面的回复:“对于质保期的修理或退车费用,公司将严格按照三包法的规定执行。”“根据三包法的规定,合理使用补偿费用计算公式为:[(车价款(元)×行驶里程(km/1000)×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素,在0.5%0.8%之间确定,并在三包凭证中明示。”

根据厂商的回复,法治周末记者估算,一款宝骏560DCT旗舰版,假设车龄3年、行驶里程50000公里,按照补偿系数最高值0.8%来计算,退车时车主最多拿到52000元。即在三包期限内,补偿费仅为最高为车价款的40%

“这次购车的经历,甚至让我觉得,选择自有品牌车是个错误。同等价位,合资车或许更靠谱。”刘娜对于这次买车经历感觉很是无奈,据她介绍,自己一位同学也是在2017年买的车(约13万元的本田缤智),7月换新车,朋友的缤智卖了8万元。而自己这辆宝骏560,购买时也花了13万元左右,价格与本田缤智相当,却因质量问题多次维修,到最后最多只能拿到5万多元。“本来是厂家的问题,又涉及重大安全隐患。过低的补偿让消费者实在难以接受。”刘娜说。

虽然大部分车主面临退车难、补偿少的困境,但也有车主成功退了车,还拿到了较为满意的补偿。

QQ上的一个宝骏560问题交流群里,记者注意到,一位车主最近成功退车。

据该车主反应,从2018年购买车辆到现在,已行驶十几万公里。按照规定,车辆已经不在三包范围内。但是,其间该车的变速箱更换过3次,但仍未能解决问题。

上述车主向记者透露,自己曾组建消费者维权群,收集并撰写相关反映材料向有关部门以及媒体反应情况。之后,该车主的“遭遇”被一家电视台报道。没过多久,这位车主就接到了厂家主动打来的电话,要求协商。

“至于赔了多少钱,这个和厂家有协议,不便透露。”上述车主表示,签了协议之后,立即解散了消费者维权群。

群里的一位车主告诉法治周末记者:“不借助‘非常手段’根本得不到厂家的重视。但是成功退车的人因为跟厂家签了协议,一般都不肯和大家分享退车经验。”

宝骏560的“质量风波”

据了解,宝骏5602015年上市后,曾创造月销破4万的战绩,直逼销冠哈弗H6,曾一度被冠以“神车”的称号。

公开数据显示,从2015年上市到2018年停产,宝骏560车型的销售算得上是业绩可观。20157月上市后,月销量曾突破4万大关;2016年达32万辆年度销量;截至2018年该车正式停产时,宝骏560已累计销量61万辆。

然而,伴随着不错的业绩,宝骏560的质量安全风波隐现。

20168月,上汽通用五菱第一次实施了对于宝骏560的召回。

《国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心》官网显示:“决定自2016816日起,召回201615日至2016713日期间生产的部分2016款宝骏560汽车,共计12485辆。”“召回范围涉及部分2016款宝骏560智能手动档车型,其变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良,极端情况下变速箱控制模块(TCM)故障灯点亮,车辆进入空档行驶,存在安全隐患。”

然而,这次召回并未能彻底解决变速箱问题。上汽通用五菱在2017年又推出了新车型,即宝骏560 DCT 1.5T车型。这款车型正是被央视“3·15晚会”点名的车型。

对此,陈虹曾解释称:“此次‘3·15晚会’点名的,存在变速箱故障的上汽通用五菱汽车产品,是20176月至11月生产的1.9万辆宝骏560 1.5T部分车型,主要是由于发动机控制模块软件标定导致。”

业内人士指出,发动机控制模块软件标定问题,可能会引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击,极端情况下车辆动力输出中断,存在安全隐患。

去年6月,上汽通用五菱就以发动机控制模块软件标定原因召回了该批车辆,通过升级ECU软件并更换变速器离合减震模块,以消除安全隐患,但车主普遍反映收效甚微。

不少车主认为,主机厂在明知道变速箱出现问题的状况下,并未及时停止宝骏560的销售,导致消费者利益受损,因此不应该推脱责任。

对于宝骏560召回一事,车问网CEO超级宇论制片人指出:“一款汽车产品,它其实从研发到投产要经历很长的一段时间,量产之前他的试验车型要有大量的测试,所以在这个过程中大部分问题都会被发现然后解决,像宝骏560这样累计召回DCT的车型占了总销量的90%,说明问题几乎是每辆车都存在的。如果按照正常的开发程序,这些问题在路试过程中不可能不被发现。这样的情况还能上市销售,只能说明要么是上市前没有按照常规的程序进行足够的测试,要么就是企业发现了问题。但是企业为了利润却把不成熟的产品推向了市场。”


责编:王硕

联系我们 | 诚聘英才 | 广告征订 | 本站公告 | 法律声明 | 报纸订阅

版权所有 Copyrights © 2014-2019 www.legalweekly.cn ALL RIGHTS Reserved 《法治周末》

京ICP备10019071号-1 京报出证字第0143号

京公网安备 11010502038778号