中央政法委机关报法制日报社主办

您所在的位置:首页  > 企业与法

赛麟汽车董事长王晓麟遭实名举报的背后

2020-05-07 07:22:00 来源:法制日报·法治周末

赛麟汽车公告。

 

法治周末记者 宋媛媛

“造人人买得起的超级跑车”,却一直未能实现量产;“做中国智造全球销售第一品牌”,却销量惨淡;斥资上亿元办北京鸟巢的“赛麟之夜”还对外售票……赛麟汽车董事长王晓麟的高调言论和“阔绰的出手”给人们留下不少谈资。

这一次,王晓麟又被推上舆论的风口。

427日,王晓麟被其公司前法务实名举报,称其虚假技术出资、涉嫌贪污国有资产。事件一出,立即引发了舆论关注热潮,赛麟汽车的前世今生以及王晓麟的“资本造车”往事也不断被扒出。

虽然赛麟汽车立即以“捏造散布虚假信息,恶意损害公司商誉和管理层个人声誉”来回应其前法务的举报,但是仍然未能阻止舆论持续发酵……

前法务实名举报董事长

427日晚,一封“实名举报赛麟汽车董事长王晓麟虚假技术出资,以及涉嫌贪污巨额国资事实”的公开信在微博上出现,此微博发布用户“弘法行者”自称是赛麟汽车法务乔宇东。

举报信一出,位于江苏如皋经济技术开发区的江苏赛麟汽车科技有限公司(以下简称赛麟汽车)以及该公司董事长王晓麟立即陷入舆论漩涡。

法治周末记者注意到,举报主要集中在三个方面:其一,赛麟公司在2016年未履行国有独资企业变更的国有资产改制审批程序。其二,王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东,系以虚假技术出资作价66亿元得到赛麟公司股份。其三,提供给赛麟公司“真金白银”的只有一家,即国有股东南通嘉禾科技投资开发有限公司(以下简称南通嘉禾),总计为其提供资金66亿元。

此外,乔宇东还举报,在赛麟,国有资产出资人职责无法履行,因为王晓麟不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟的高管;王晓麟与其妻丛超、美国赛麟创始人史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)之间,存在多项虚假和关联交易,涉嫌利益输送和挪用公司资产……

乔宇东在材料中介绍了其举报的大致经过:201910月,乔宇东向监察、国资等部门举报了王晓麟违法违规情况;之后,赛麟公司以乔宇东涉嫌侵害公司商誉向警方报案,但因不够立案条件,公安机关未能予以立案;2020420日,赛麟汽车总裁办以电子邮件形式,向全体员工发布了《全员公告》;乔宇东称自己和家人受到威胁,已报案并做笔录。

对于乔宇东的举报,赛麟汽车也立即作出了反应。

428日,赛麟汽车发布公告,确认了乔宇东公司前法务身份,“乔宇东于2018625日至2019925日任职赛麟公司高级法务经理。在职期间,其因严重违纪被公司批评警告。此后,乔宇东不思悔改,故意破坏公司与第三方合作关系,公司于2019925日与其解除了劳动合同”。

此公告还指出“乔宇东持续捏造散布虚假信息,恶意损害公司商誉和管理层个人声誉,破坏公司商业合作,公司已经通过刑事控告、民事诉讼等方式追究其刑事及民事责任”。

430日,赛麟汽车的股东之一南通嘉禾发布申明,表示对于乔宇东“实名举报”所涉的内容,从201910月就开始进行相关核查,并就相关核查进展与乔宇东多次沟通。

南通嘉禾表示,对于赛麟汽车组建所涉及的出资情况,已由独立的、具有资产评估资格的评估机构评估,其出资程序符合国家法律规定及赛麟汽车公司章程规定。另外,查阅赛麟汽车历年年度审计报告,并未发现举报人乔宇东所列举的举报事项。南通嘉禾还表示,会一如既往地支持赛麟汽车的发展。

然而,赛麟公司和南通嘉禾对实名举报作出的回应,却并未阻止舆论持续发酵……

王晓麟和他的赛麟汽车

乔宇东的这封举报信让王晓麟和他的赛麟汽车一时间成为了舆论关注的焦点。

相关资料显示,出身法律界、一直专注金融领域的王晓麟早前并无汽车从业经历,其与汽车“结缘”始于2003年。

2003年的罗孚汽车收购案,让王晓麟与华晨汽车前董事长仰融有了交集。双方还在2007年合作过汽车项目,仰融提供启动资金,王晓麟负责项目融资和商业运作。后期因为一些矛盾,双方合作未能长久,但这一经历给王晓麟提供了宝贵的行业经验以及广泛的人脉关系。

于是,在2009年,王晓麟在美国投资成立了GTA(威蒙积泰汽车),同年710日,王晓麟又在国内注册了赛麟这一汽车品牌。

2014年,王晓麟收购美国Saleen并定名为赛麟。

据了解,被王晓麟收购的美国Saleen,是由美国赛车手史蒂夫·赛麟在1983年创立。2000年之前,一直是以车辆改装为主,直到2000年美国Saleen才推出了S7

2017年,王晓麟在青年汽车董事长庞青年的引荐下,开始与如皋市国资委开展深度合作。

而在此之前,为了让赛麟“落地生根”,王晓麟曾长期奔波于内蒙古、湖南长沙等地,但一直未能如愿。与如皋合作,对于王晓麟来说至关重要。

从公开的相关资料来看,赛麟在如皋的建设可谓是大手笔。

2017年,中国江苏网发布的新闻报道《南通制造业单体投资最大项目“赛麟汽车”落户如皋》显示,赛麟汽车项目总投资178亿元,是江苏省重大项目,也是当时南通单体总投资最大的制造业项目。一期投资50亿元,计划20186月投产,建成后将实现汽车核心零部件和总成15万套生产能力。

而根据乔宇东的举报,赛麟汽车在如皋能有如此大规模的建设,完全是如皋的支持,尤其是在资金领域。

启信宝数据显示,江苏赛麟股东成员有5家,分别是:南通嘉禾持股比例为33.42%;如皋萨林混合动力汽车科技有限公司(以下简称如皋萨林),持股比例为18.95%;南通狮迈汽车科技有限公司(以下简称南通狮迈),持股比例为18.8%;南通威蒙汽车科技有限公司(以下简称南通威蒙),持股比例为17.76%;如皋积泰电动汽车科技有限公司(以下简称如皋积泰),持股比例为11.07%

乔宇东的举报信显示,虽然赛麟的股东有5家,但南通嘉禾却是唯一的实际出资方。如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙、如皋积泰4家公司则以技术出资作价66亿元得到赛麟公司股份,且这4家公司均为王晓麟所控制。

此外,乔宇东还指出,如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙、如皋积泰4家公司名为技术出资,但其技术实则严重“掺水”。

举报信中,乔宇东认为,王晓麟将20151231日评估基准日已经存在,却到2018年年底才具备量产能力的低速电动车技术,作价11亿元作为技术出资;另外,三款“几近虚无”的“SUV车型技术”也被作价55亿元。

值得注意的是,无论其他4家股东情况如何,南通嘉禾对于江苏赛麟的支持依然坚挺。

乔宇东在举报信中透露,南通嘉禾向赛麟公司先后提供资金共计高达六十多亿元。而南通嘉禾的背后是如皋市政府100%控股。

“高调”宣传下的“低调”产品

如皋的“鼎力相助”对于赛麟来说十分重要,但对于王晓麟来说,这仿佛也只是在情理之中。

“做全球超跑典范”;“造人人买得起的超级跑车”;“做中国智造全球销售第一品牌”;刚拿到融资建厂就计划上市,“我们整个融资过程也就两轮,首轮40亿股权,现在开始Pre-IPO轮,接下来直接上市”……

王晓麟一直以自信、高调的形象示人,可以想见,其在国内想要找到支持者,并不是难事。从王晓麟对如皋赛麟汽车项目的预判中可窥得一二。

落地之初,如皋赛麟汽车项目曾被王晓麟描述得极具优势:“一方面不再是以市场换技术,而是从国外直接引进全部核心技术,并全部掌握在自己手中;另一方面在如皋生产的零部件总成和未来将生产的汽车整车可直接销往欧美,这将开创中国汽车在欧美市场批量销售的先河。”

不仅如此,为了扩大影响力,20197月,赛麟汽车耗资约上亿元,在北京鸟巢体育场举办“赛麟之夜”,这一晚,赛麟汽车请到了国际影星杰森·斯坦森和国内明星吴亦凡以及知名主持人华少助阵。后期,网友发现,该场发布会还被以从180元到980元不等的五档价格,对外售票。

然而,王晓麟的高调却并未让赛麟汽车得到广泛认可。

有网友指出,“虽然赛麟官网上对其产品描述为‘全国超跑典范’,但是,‘赛麟之夜’发布会上推出的几款产品,除了将近20岁的S7,其他车型和超跑并没有什么关系”。

另外,根据“赛麟之夜”公布的数据,赛麟·迈客“超跑型SUV”最大功率为406马力,峰值扭矩450牛米。有网友扒出,201910月,工信部网站上出现了该款车辆的申报图,其外观跟此前发布会上的造型差异巨大,发动机一栏显示,采用长城的2.0T发动机,最大功率仅为224马力。

法治周末记者注意到,目前赛麟汽车官网产品一栏,只能看到赛麟S7S1的相关信息。在售的仅有赛麟迈迈,在某汽车销售平台上,记者注意到,迈迈的官方指导价格为15.88万元、16.88万元。

然而,这款迈迈,自201911月上市以来,就不断受到质疑。有网友对其评价为“毫无超跑基因”“只能在赛道上卖萌”“老年代步车”,认为其定价和续航里程并不匹配。

今年早些时候,还有消息称迈迈“甩卖”,原价16万元的赛麟迈迈以3万元低价甩卖。

即便如此,迈迈的销量仍然未能提升。

有媒体统计,自去年12月底,天猫赛麟迈迈官方旗舰店关闭之前,其累计销售量为31笔,而最终实际交易订单数量未能确认。

记者注意到,虽然销量不多,但赛麟汽车的产能却十分巨大。

20197月,《南通日报》发布的通讯文章《赛麟品牌在华盛大起航 如皋生产基地具有22万辆年产能》显示,赛麟汽车已经在如皋建立起了一座具有22万辆年产能、高度智能化的世界级整车生产基地。全部建成后,赛麟汽车将实现超过40万辆高性能整车的年产能,年产值超过2000亿元。

另有业内人士透露,2019年,赛麟汽车生产约1800辆的迈迈,目前迈迈工厂一天的产能为40辆左右。

销路不畅,仍要继续生产。一位业内人士指出,其原因在于,赛麟汽车生产资质来自于青年汽车,维持巨大产能,可能是为了保住该生产资质。


责编:王硕

联系我们 | 诚聘英才 | 广告征订 | 本站公告 | 法律声明 | 报纸订阅

版权所有 Copyrights © 2014-2019 www.legalweekly.cn ALL RIGHTS Reserved 《法治周末》

京ICP备10019071号-1 京报出证字第0143号

京公网安备 11010502038778号